Com triar peces metàl·liques d'armadura d'alta-qualitat per a relés EV?

L'induït és un-component magnètic d'ús general per a la conversió d'energia electromagnètica, que realitza funcions dràsticament diferents en motors i relés. Les armadures del motor es basen en bobinatges per convertir contínuament l'energia elèctrica en energia mecànica, mentre que l'induït d'un vehicle d'energia nova només fa un moviment alternatiu d'atracció magnètica, impulsant els contactes per obrir i tancar el circuit d'alta tensió. Les peces metàl·liques de l'induït per a relés EV, com a components metàl·lics magnètics dedicats als relés, estan fetes d'acer magnètic suau, s'adapten a la lògica d'acoblament d'alta-freqüència i de curta durada del funcionament del vehicle i són molt diferents de les armadures del motor en l'estructura i la selecció de materials.

Un relé electromagnètic consta d'una bobina, un nucli de ferro, una armadura, una molla de retorn i contactes. Quan la bobina s'activa, genera un camp magnètic, fent que l'induït es tanqui a causa de la força magnètica. Quan l'alimentació està apagada, la molla torna l'armadura a la seva posició original, trencant el circuit. Les vibracions del vehicle i les altes i baixes temperatures alternes al compartiment del motor poden alterar l'estabilitat magnètica de l'armadura. L'armadura per a relé electromagnètic EV utilitza processos d'emmotllament de precisió per controlar les toleràncies de planitud i gruix, garantint una permeabilitat magnètica uniforme i estable. Això redueix les fallades habituals dels circuits d'alta tensió-com ara l'encallament i l'adhesió de contactes, el que el fa adequat per a l'entorn de funcionament dur dels vehicles.

L'armadura consta de dues parts: el nucli de l'induït i el substrat funcional. Les armadures del motor requereixen ranures d'enrotllament coincidents, mentre que les armadures de relé no tenen estructura de bobinatge, i només serveixen com a portadora de força magnètica. La indústria utilitza generalment ferro pur elèctric d'alta-puresa i acer laminat en fred-histeresi de baixa-histèresi com a matèries primeres. EV Relay Armature Pure Iron Plate abandona els complexos dissenys de ranura, simplificant el procés d'emmotllament alhora que equilibra una alta permeabilitat magnètica i una baixa coercivitat. Es pot desmagnetitzar ràpidament després d'una fallada de corrent, evitant que els camps magnètics residuals impedeixin la separació adequada del contacte.

Els relés tenen diverses estructures, com ara normalment obert, normalment tancat, de canvi i de doble-pol doble-. Els diferents models tenen diferents requisits de carrera de contacte i força d'atracció, la qual cosa requereix ajustaments específics a les dimensions de flexió i obertura de l'armadura. El ferro magnètic suau de l'armadura del relé EV es pot personalitzar amb motlles per ajustar la forma dels components, fent coincidir diversos relés d'alta tensió-al circuit principal, el circuit de pre-càrrega i el circuit de gestió tèrmica de la bateria d'alimentació. Això permet la producció massiva estandarditzada de components de diverses-especificacions, garantint un rendiment electromagnètic coherent.

La ràpida dissipació del camp magnètic quan la bobina està des-energitzada genera un pic d'alta-tensió inversa, que pot danyar fàcilment el xip de control del vehicle. Com més gran sigui la pèrdua d'histèresi de l'induït, més gran serà l'amplitud de la sobretensió. Les plaques d'armadura de relé EV utilitzen materials magnètics suaus de baixa -histeresi per debilitar l'impacte del circuit causat pels canvis sobtats del camp magnètic, reduir la càrrega del díode de roda lliure, optimitzar la capacitat de protecció del circuit d'alta tensió-de tot el vehicle des del nivell del component magnètic i allargar la vida útil general dels components de control electrònic.

A mesura que els vehicles d'energia nova continuen actualitzant-se a plataformes d'alta-tensió de 800 V, els requisits de resistència a les vibracions, resistència a la temperatura i lleugeresa dels components del relé són cada cop més estrictes. El mecanitzat tradicional de les armadures condueix fàcilment a la concentració de tensions i desviacions dimensionals. La nova armadura de relés de vehicles d'energia està estampada íntegrament, completant simultàniament els tractaments d'alleujament de tensió i passivació de vora, sense espais d'empalmament i una resistència més forta a la deformació per fatiga. Ara s'han convertit en les peces metàl·liques magnètiques principals per a relés d'alta tensió-en cotxes de passatgers i vehicles comercials.

Les peces metàl·liques de l'induït habitualment disponibles sovint són difícils de fer coincidir amb els paràmetres personalitzats dels relés d'alta tensió-de diferents fabricants d'automòbils. La nostra producció i R+D estandarditzadaPeces metàl·liques d'induït per a relés EVutilitza materials magnètics suaus de grau-automòbil amb control de tolerància de nivell de micres-. Aquestes peces són compatibles amb relés d'alt-tensió per a escenaris de càrrega, bateria i gestió tèrmica. Admetem dibuixos personalitzats, proves de mostres i-entrega estable a gran escala. Tant les propietats magnètiques globals com la resistència mecànica compleixen els estrictes estàndards d'automoció. Donem la benvinguda als fabricants de relés i a les empreses de components de vehicles d'energia nova per informar-se sobre proves de mostres i discutir la cooperació de compra a granel.